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                    再订12艘!Seapsan疯狂造船扩张船队

                    2021-03-05 20:37:30
                    来源:国际船舶网 编辑: 国际船舶网 我有话要说

                    再订12艘!Seapsan疯狂造船扩张船队

                    全球最大独立集装箱船船东Seaspan再次下单订造最多12艘新巴拿马型集装箱船,包括最新的8艘确认订单在内,自去年12月以来,Seaspan在短短两个多月时间里已经订造了25艘新船,Seaspan的疯狂扩张之路似乎还远未结束。与此同时,又有15艘扬子江船业建造的集装箱船未来有望加入Seaspan的船队。

                    订造8+4艘集装箱船,扬子江船业建造

                    3月4日,Seaspan Corporation宣布,与一家主要船企达成协议,将订造8艘安装脱硫装置的高规格集装箱船,包括4艘12000TEU和4艘15000TEU集装箱船,此外还有4艘15000TEU集装箱船备选订单。这批新船采用行业领先的能效和减排技术,预计将在2022年下半年至2023年第三季度间陆续交付,交付后将与一家大型班轮客户签署长期租船合同。

                    Seaspan没有透露相关订单的具体信息,不过据推测接单船厂应该是扬子江船业集团,因为双方从1994年起就开始合作,合作建造了数十艘集装箱船。就在3月5日,扬子江船业集团发布公告,公司已经获得4艘15000TEU和4艘11800TEU集装箱船订单,但并未公布船东信息。有消息称,这批集装箱船将租赁给日本海洋网联船务(ONE),租期10至12年。

                    据了解,预计Seaspan将使用额外借款和手头现金来为最新订造的8艘新船提供资金。

                    再订12艘!Seapsan疯狂造船扩张船队

                    Seaspan总裁兼首席执行官陈兵表示:“我们将继续利用我们业界领先的可扩展和完全集成平台,加快高质量的增长,同时加强我们稳健的资产负债表和创造性的客户合作。正是通过我们与船厂和班轮公司客户的深厚合作关系,以及我们经验丰富的团队在造船方面的世界级专业知识,使我们能够为所有利益相关者开发双赢的解决方案。我们近期已经订造了25艘新船,并收购了2艘建于2019年的15000TEU带脱硫装置集装箱船,进一步巩固了我们10000-15000TEU核心船型布局,使该船种运力增长了47%,从而提供无与伦比的灵活性、多功能性和一流的服务能力。我们将继续专注于提供差异化的增值服务,提高业务模式的弹性,并延续我们行业领先的卓越运营,不断为股东创造可持续的价值。”

                    截止2020年9月30日,Seaspan的全球船队包含127艘船,总运力约为107.3万TEU,合同收入为41亿美元。Seaspan船队平均船龄约为7年,平均剩余租期约为4年。

                    去年年底重返新造船市场,累计订造25艘新船 

                    Seaspan从去年年底开始重返新造船市场大举订船。

                    去年12月7日,Seaspan宣布订造5艘12200TEU集装箱船,并与一家全球领先的集运公司达成了长期租船合同。虽然Seaspan当时并未透露将在哪家船厂订船,但根据克拉克森的数据,这5艘新船由扬子江船业集团下属扬子鑫福建造,将租赁给地中海航运。

                    2月8日,Seaspan又宣布与一家主要造船厂达成协议,建造2艘24000TEU集装箱船,这是Seaspan首次订造超大型集装箱船。新船预计将从2023年上半年开始交付,并与一家全球领先的集运公司签订了为期18年的长期租船合同。

                    Seaspan并未公布这2艘24000TEU集装箱船的船厂和租船方信息。不过据外媒消息称,Seaspan的这两艘船同样将由扬子江船业集团建造,并与全球第二大集运公司地中海航运签署了为期18年的租船合同。

                     

                    再订12艘!Seapsan疯狂造船扩张船队

                    2月12日,Seaspan宣布订造10艘LNG动力15000TEU集装箱船订单,这是Seaspan第一次投资建造LNG动力集装箱船,将于2023年上半年开始交付。以色列集运公司以星航运已经证实将长期租赁这批新船,租期12年,部署在亚洲-美东线,建造工作由韩国三星重工负责。

                    与此同时,Seaspan还于3月2日宣布收购2艘配备脱硫装置的高质量15000TEU集装箱船,这2艘船建于2019年,采用行业领先的能效和减排技术,与一家全球班轮客户签署长期租船合同。预计新船将于2021年第二季度末交付给Seaspan。

                    虽然Seaspan并未公布这些船舶的具体信息,但有消息称这2艘船来自新加坡船东Eastern Pacific Shipping(EPS)。根据Alphaliner的数据,符合Seaspan描述的船舶仅有4艘,均由EPS拥有,韩国现代三湖重工建造,长期租赁给法国达飞轮船。

                    航运经纪公司MSI估计,每艘船价值为1.2亿美元。VesselsValue的数据则显示,每艘船价值在1.42亿至1.44亿美元之间,对比之下EPS当初为这批15000TEU集装箱船支付的造价为每艘9900万美元。预计Seaspan将使用额外借款和手头现金来为此次收购提供资金。

                    加上这2艘15000TEU二手集装箱船,Seaspan船队中新增的总计27艘船将使其运力增加39.7万TEU,包括36.7万TEU新造船和3万TEU二手船。通过这些交易,Seaspan核心的10000-15000TEU船型布局中将增加25艘新船,运力增长47%,并首次进军24000TEU超大型集装箱船市场。

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