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                    马士基油轮出售全球首艘风力推进成品油船

                    2021-02-17 10:09:00
                    来源:国际船舶网 编辑: 国际船舶网 我有话要说

                    马士基油轮出售全球首艘风力推进成品油船

                    马士基油轮近日出售了全球第一艘安装风动力能源技术的成品油船“Maersk Pelican”号。

                    VesselsValue的数据显示,“Maersk Pelican”号已经出售给印尼油气公司Buana Lintas Lautan,售价并未公布。目前,该船已经更名为“Timberwolf”号,并获得壳牌子公司Shell Trading and Shipping Co的一年期租约,日租金超过14500美元。

                    据了解,“Maersk Pelican”号是马士基油轮旗下1艘109647载重吨LR2型成品油船,在2018年率先安装了芬兰Norsepower公司的2个Flettner旋筒风帆,当时曾是全球安装旋筒风帆的最大船舶。

                    在2018年9月至2019年9月间,“Maersk Pelican”号进行了为期一年的测试。测试结果显示,旋筒风帆为“Maersk Pelican”号节省了8.2%的油耗,这相当于大约1400吨二氧化碳。

                    Norsepower的旋筒风帆由德国工程师Anton Flettner设计,每个旋筒风帆都是采用最新的智能轻型复合夹层材料制作,将提供一个简单但牢固的高科技解决方案。当风力条件具备时,主发动机可以调节油门减速,提供净燃料成本和排放成本节约,与此同时,不会影响航向计划。旋筒风帆通过旋转产生压力差(马格努斯效应),从而推动船舶前进。该技术为船舶提供了辅助的风力推进,以便优化能源效率、降低能源消耗。

                    值得一提的是,测试期间“Maersk Pelican”号航行在亚洲远东的航线上,在风力方面远非最佳条件。之后,该船又进行了更多的越洋航行,有助于提高旋筒风帆的使用数量。在此期间,旋筒风帆技术的使用时间达到了50%,符合天气条件。

                    不过,Norsepower认为,类似“Maersk Pelican”号这样的船舶在不同航线上(例如从鹿特丹到纽约的跨大西洋航线)航行,将有可能节省高达20%的燃料消耗。

                    对于“Maersk Pelican”号这样的LR2型油船而言,旋筒风帆技术的投资回报期预计为4至9年。但马士基油轮称,该公司试用这项技术的主要驱动因素并非投资回报,而是证明风力在帮助行业脱碳和提高能效方面的潜力。

                    马士基油轮首席技术官Tommy Thomassen表示:“这艘船对于我们来说很特别。该船在出售时已经安装了风力推进技术,但我们将继续与有关方面合作,以便在成品油船上使用这项技术,正如我们会继续善用现有和新的节能方案,协助船东优化船舶性能,削减二氧化碳排放。”

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