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                    订单太多?航运巨头“过度订船”引发市场担忧

                    2021-02-10 10:09:50
                    来源:国际船舶网 编辑: 国际船舶网 我有话要说

                    订单太多?航运巨头“过度订船”引发市场担忧

                    在去年集运市场运价飞涨的情况下,一度沉寂的集装箱船市场迎来一轮订单潮,成为新造船市场的最大亮点,但与此同时,航运巨头们“过度订船”也开始引发了市场的担忧。

                    截止2020年12月底,全球集装箱船船队运力总计2310万TEU,较年初增加57.7179万TEU。Alphaliner表示,全球集装箱船船队去年增长2.9%,低于去年年初的预测,这也是是2016年(1.8%)以来增幅首次低于3%,相比之下2019年集装箱船船队增长4%。

                    业内人士表示,去年年初由于疫情爆发,集运公司不得不调整运力配置,大量订单因而搁置,新船订单一度降至历史低点。不过,去年下半年以来,随着需求上涨,运价飙升,集运公司又重新开始下单订船。特别是在去年年底最后几天,船厂陆续接获大量集装箱船订单。

                    据国际船舶网梳理,这批订单包括,赫伯罗特在大宇造船订造6艘LNG动力23500TEU超大型集装箱船,总价值约10亿美元,预计在2023年4月至12月间陆续交付。交付后这些新船将部署在欧洲线上,而此次该公司订造的新船仅占船队8%,远低于预期水平。

                    地中海航运也在去年12月下单订造了6艘配备脱硫装置的23000TEU集装箱船,分别由沪东中华、江南造船和扬子江船业各建造两艘。此外,地中海航运还有5艘23000TEU集装箱船正在大宇造船建造。

                    而就在2月8日,全球最大的独立集装箱船船东Seaspan Corporation也宣布订造2艘24000TEU集装箱船,正式进军超大型集装箱船市场。巧合的是,同一天,扬子江船业公告称公司在一月份获得了4艘24000TEU集装箱船订单,但未透露船东信息,考虑到Seaspan和扬子江船业的关系,双方合作建造了很多集装箱船。因此有消息称,这2艘订单可能将由扬子江船业建造。

                    根据Alphaliner的统计,2020年共有98艘集装箱船新船订单,总运力为100万TEU。2020年第四季度的大部分订单都是超大型船,平均运力超过18000 TEU。第四季度订单总计也达到了67.35万TEU,这是自2015年第三季度以来最高的季度记录。

                    Alphaliner的航运分析师Stefan Verberckmoes认为,订单激增并非是对市场庞大货量的反应,之所以在第四季度订购新船,可能是因为谈判速度有所加快,这样船厂可以将订单纳入2020年的统计数据中。

                    Verberckmoes强调,集运公司绝对不存在“过度订船”的行为。2020年底,集装箱船手持订单运力占现有船队的10.4%,这一比例与2019年底持平,但远低于此前的高点。2008年这一比例超过60%,2016年超过了20%。

                    克拉克森数据显示,2020年集装箱船队运力增速保持可控,按TEU计增长2.9%。2020年10月集装箱船手持订单占船队运力的比重以TEU计仅为8%,为历史新低;后续随着订单量的增加,该占比在年末升至10%。

                    大多数业界人士预计,虽然目前新船订单上涨,但短期内不太可能改变现在集运市场上的供需关系。

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